เทอร์โมไดนามิกส์

Thermodynamic II

ความเป็นมาของเครื่องยนต์

         การที่ปัจจุบันเราจะได้อาศัยยานพาหนะ เครื่องจักร เครื่องทุ่นแรงต่างๆ มาอำนวยความสะดวกแก่คนเราทุกวันนี้ ล้วนแล้วแต่เกิดจากแนวคิดจินตนาการ ความสามารถของมนุษยที่มีวิวัฒนาการความคิดในการประดิษฐ์สิ่งที่เป็นนามธรรม ให้กลายเป็นรูปธรรม โดยอาศัยแนวคิด ทฤษฎีต่าง ๆ บุคคลเหล่านั้นคือนักวิทยาการ เครื่องจักร เครื่องยนต์ต่างๆ ซึ่งกว่าจะมาเป็นรถยนต์ จักรยานยนต์ และเครื่องจักรย่อมมีวิวัฒนาการประวัติความเป็นมาที่ยาวนาน ดังนี้
-  ค.ศ.1794(พ.ศ.2337) โรเบิร์ต สตรีท(Robert Street) ชาวอังกฤษสร้างเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
   เครื่องแรก
-  ค.ศ.1824(พ.ศ.2367) ซาดี คาร์โน(Sadi Carnot) ค้นคว้าเพิ่มเติมของสตรีทให้ดียิ่งขึ้น
-  ค.ศ.1862(พ.ศ.2405) โปเดอร์ โรชา(Beau De Rochas) ชาวฝรั่งเศส ได้พิมพ์เอกสารหลักการ   
   ทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะเป็นครั้งแรก โดยเน้นหลักการต่อไปนี้
         1.  การอัดตัวของส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศสูงสุดที่จุดเริ่มต้นของการขยายตัวเท่าที่จะเป็นไปได้
         2.  การขยายตัวมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
         3.  การขยายตัวรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
         4.  ปริมาตรความจุของกระบอกสูบมากที่สุด โดยมีพื้นที่ระบายความร้อนน้อยที่สุด
-  ค.ศ.1872(พ.ศ.2415) เบรย์ตัน(Brayton) ชาวเยอรมันนี ได้พัฒนาเครื่องยนต์สามารถใช้พาราฟิน 
    และน้ำมันปิโตเลียมหนักเป็นเชื้อเพลิง
-  ค.ศ.1876(พ.ศ.2419) ดร.ออตโต(Dr.N.A.Auto) ชาวเยอรมันนี สร้างเครื่องยนต์ 4 จังหวะตาม    
   หลักการของโรชา และปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ได้มีการประดิษฐ์ยานพาหนะทางบกที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังของตัวเองมาเป็นเวลานานแล้ว แต่ผลสำเร็จของการประดิษฐ์ เกิดขึ้นในปี 1876 นี้เอง ต่อมาในปี ค.ศ. 1880 (พ.ศ.2422) มีความเจริญก้าวหน้าอย่างมากเกิดขึ้นในเยอรมัน เมื่อ เดทเลอร์ (Gottlieb Daimler) และเบนซ์ (Carl Benz) ทำงานร่วมกับมายบัค(Maybach) ได้ประดิษฐ์เครื่องยนต์เครื่องแรก ปี ค.ศ. 1883(พ.ศ. 2425) โดยเครื่องยนต์ที่เขาประดิษฐ์ขึ้นนี้มีความเร็วรอบ
มากกว่าของออตโต ถึง 4 เท่า คือความเร็วเท่ากับ 900 รอบต่อนาที

-  ค.ศ.1883(พ.ศ.2425) ผลิตเครื่องยนต์ที่เขาประดิษฐ์ขึ้นนี้มีความเร็วรอบมากกว่าของ ออตโต ถึง 4  
   เท่าคือความเร็วเท่ากับ 900 รอบต่อนาที
-  ค.ศ.1884(พ.ศ.2426) เดมเลอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ แรงม้าบนรถจักรยานยนต์
-  ค.ศ.1881(พ.ศ.2423) เซอร์ดูกาล์ดเคลิก(Sir Dugalald Clerk) ชาวอังกฤษประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊ส
  โซลี 2 จังหวะ
-  ค.ศ.1892(พ.ศ.2435) ดร.รูดอร์ฟ ดีเซล(Dr.Rudolf Diesel) ชาวเยอรมันนีสร้างเครื่องยนต์ดีเซล
   โดยมีการนำเอาอัดอากาศร้อนแล้วฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปเผาไหม้แล้วเกิดความร้อน และความดัน
    ดันลูกสูบให้เคลื่อนที่
-  ค.ศ.1892(พ.ศ.2435) ระบบจุดระเบิดด้วยแมกนีโต และหัวเทียนมาใช้กับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน
-  ค.ศ.1892(พ.ศ.2435) มีการนำเอาระบบจุดระเบิดด้วยแมกนีโต และหัวเทียนมาใช้กับเครื่องยนต์
    แก๊สโซลีน
-  ค.ศ.1893(พ.ศ.2436) มายบัค ประดิษฐ์คาร์บูเรเตอร์ที่ใช้ระบบนมหนู
-  ค.ศ.1894(พ.ศ.2437) เบนซ์ประดิษฐ์เครื่องยนต์ 2 แรงม้า
-  ค.ศ.1895(พ.ศ.2438) พันนาร์ด (Pannard) ได้สร้างรถแบบปิดขึ้น และพี่น้องมิชลิน ได้ผลิตยาง
   แบบเติมลมสำเร็จ
-  ค.ศ.1897(พ.ศ.2440) มอร์ (Mors) ชาวฝรั่งเศสได้ผลิตเครื่องยนต์ 8 สูบ (V- แกรฟ และสตีฟ แห่ง
   ออสเตรียได้ผลิตรถยนต์แก๊สโซลีนขับเคลื่อนล้อหน้า
-  ค.ศ.1898(พ.ศ.2441) เดมเลอร์ผลิตเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง
-  ค.ศ.1899(พ.ศ.2442) เดมเลอร์ผลิตหม้อน้ำ เกียร์ และการเร่งด้วยเท้าเรโนลท์ แห่งฝรั่งเศส ได้ผลิต
   เพลาโดยมีข้อต่ออ่อนได้
-  ค.ศ.1901(พ.ศ.2444) เดมเลอร์ ผลิตรถเบนซ์ขึ้น จัดได้ว่าเป็นเครื่องยนต์สมัยใหม่เครื่องแรก
-  ค.ศ.1902(พ.ศ.2445) สำปเดอร์ แห่งฮอลแลนด์ ได้ผลิตรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ ใช้เครื่องยนต์ 6
   สูบเรียง
-  ค.ศ.1903(พ.ศ.2446) แอดเลอร์แห่งเยอรมันได้จดทะเบียนเพลาท้ายอิสระซึ่งออกแบบโดย ดร.อี รัมเพลอร์และบอร์ ขายรถที่ติดตั้งโช็คอัพ เมาสเลย์ แห่งอังกฤษ ผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ O.H.C. และแอดเลอร์ แห่งฝรั่งเศส ผลิตเครื่องยนต์ V 8
-  ค.ศ.1907(พ.ศ.2447) อัศวิด แห่งอเมริกา ผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้ซูเปอร์ชาร์ด
-  ค.ศ.1908(พ.ศ.2448) ฟอร์ด ผลิตรถยนต์แบบโมเดล-ที และได้ผลิตระบบขุดระเบิดที่ใช้คอยล์ และจานจ่าย ส่วนเอร์เบอร์ต ฟรูด ชาวอังกฤษ ใช้ใยหินทำผ่าเบรก และผ้าคลัทช์
-  ค.ศ.1909(พ.ศ.2449) คลิสตี้ ชาวอเมริกันติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ และเกียร์กับรถยนต์ขับล้อหน้า
-  ค.ศ.1911(พ.ศ.2451) คาลิแลค แนะนำการสตาร์ด้วยไฟฟ้า และระบบไฟแสงสว่างกับไดนาโม
-  ค.ศ.1912(พ.ศ.2452) เปอร์โย แนะนำเครื่องยนต์ที่ใช้เพลาลูกเบี้ยวคู่
-  ค.ศ.1913(พ.ศ.2452) อังกฤษ ใช้คาร์บูเรเตอร์ แบบสุญญากาศคงที่ (S.U.)
-  ค.ศ.1919(พ.ศ.2458) อิสปาโน ซุบซา แห่งสเปนใช้เบรกแบบช่วยเพิ่มพลัง

         หลักจากนั้นก็ได้มีนักประดิษฐ์อื่นๆ ที่คิดประดิษฐ์ส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์อีกมากมายจนทำให้เป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบในปัจจุบัน แต่อย่างไรก็ตามความเจริญก้าวหน้าของรถยนต์ ก็ยังไม่มีหยุดยั้ง ยังต้องมีผู้ประดิษฐ์คิดค้นสิ่งใหม่ๆ กับรถยนต์ต่อ